TP.HCM xây nút giao 3.000 tỷ theo tiêu chuẩn quốc tế – Phá thế “lụy phà” Bình Khánh

Lần đầu Việt Nam xây nút giao hiện đại như Singapore và Hàn Quốc tại Cần Giờ, vốn 3.000 tỷ, kết nối cao tốc Bến Lức – Long Thành, chấm dứt cảnh “lụy phà”.

Khởi đầu cho một công trình giao thông mang tính biểu tượng

TP.HCM đang chuẩn bị khởi công nút giao thông quy mô lớn tại xã Bình Khánh, huyện Cần Giờ (trước đây), kết nối cao tốc Bến Lức – Long Thành với đường Rừng Sác. Dự án được xem là công trình nút giao đầu tiên tại Việt Nam thiết kế theo tiêu chuẩn quốc tế, tương đương các công trình hiện đại tại Singapore và Hàn Quốc.

Theo tờ trình của Sở Xây dựng TP.HCM, dự án có tổng mức đầu tư 3.000 tỷ đồng, được kỳ vọng sẽ giải quyết triệt để tình trạng “lụy phà” Bình Khánh, mở ra hướng phát triển mới cho khu vực Nam TP.

Phối cảnh nút giao đường Rừng Sác – cao tốc Bến Lức – Long Thành Ảnh: Sở Xây dựng TP.HCM

Quy mô đầu tư và tiến độ thực hiện

Phạm vi và cấu trúc công trình

Nút giao nằm cách phà Bình Khánh khoảng 3km, tại điểm kết nối cao tốc Bến Lức – Long Thành và đường Rừng Sác. Phạm vi đầu tư gồm 1,46km trên tuyến cao tốc và 1,2km trên đường Rừng Sác, kéo dài 600m về hướng cầu Cần Giờ (tương lai), 600m về phía Cần Thạnh và 365m về phía phà Bình Khánh.

Trung tâm nút giao là đảo xuyến bán kính 50m, cho phép lưu thông liên tục theo các hướng, giảm tối đa xung đột giao thông – một mô hình tương tự như “stack interchange” tại Singapore và Hàn Quốc.

Các hạng mục đầu tư nổi bật

• Cao tốc Bến Lức – Long Thành: mở rộng lên 8 làn xe, tốc độ thiết kế 100 km/h.
• Đường Rừng Sác: bổ sung hai ống hầm chui hai chiều, mỗi hầm dài 610m (150m hầm kín, 230m hầm hở), mặt đường trong hầm rộng 10m.
• Tổng chi phí dự kiến:
  • 1.162 tỷ đồng cho bồi thường, hỗ trợ tái định cư.
  • 1.204 tỷ đồng cho xây lắp và thiết bị.
  • Phần còn lại dành cho quản lý, tư vấn và chi phí dự phòng.

Tiến độ triển khai

• Phê duyệt chủ trương đầu tư: Quý II–III/2025.
• Khảo sát, thẩm định thiết kế: Quý III–IV/2025.
• Giải phóng mặt bằng & tái định cư: Cuối 2025 – cuối 2026.
• Khởi công: Quý II/2026.
• Hoàn thành: Quý I/2028.
  

Vị trí nút giao đường Rừng Sác – cao tốc Bến Lức – Long Thành Ảnh: An ninh Tiền tệ

Phá thế “lụy phà” – Mở khóa giao thông cho Cần Giờ

Hiện trạng giao thông Cần Giờ

Hiện nay, các xã Bình Khánh, Lý Nhơn, Tam Thôn Hiệp, An Thới Đông, Long Hòa vẫn phải phụ thuộc gần như hoàn toàn vào phà Bình Khánh để kết nối với trung tâm TP.HCM. Trung bình mỗi ngày có khoảng 22.000 lượt khách qua phà, thường xuyên ùn tắc, đặc biệt vào cuối tuần, lễ Tết hoặc mùa mưa bão.

Khi đi vào hoạt động, nút giao hiện đại này sẽ: Rút ngắn thời gian di chuyển từ Cần Giờ đến trung tâm TP.HCM, tăng năng lực vận chuyển hàng hóa, hỗ trợ logistics và du lịch biển, giảm tải áp lực cho phà Bình Khánh, đặc biệt trong giai đoạn chờ cầu Cần Giờ hoàn thành, đảm bảo khả năng ứng cứu và di dời khi xảy ra thiên tai hoặc sự cố khẩn cấp.

Công trình theo tiêu chuẩn quốc tế: bước tiến mới của hạ tầng Việt Nam

Thiết kế đa tầng phức hợp hiện đại

Đây là nút giao đa tầng đầu tiên tại Việt Nam được thiết kế theo mô hình phức hợp – cho phép các luồng phương tiện lưu thông độc lập giữa đường cao tốc và đường địa phương.
Thiết kế tương đồng với mô hình nút giao hiện đại tại Seoul (Hàn Quốc) và Singapore’s Marina Expressway, bảo đảm an toàn và giảm thiểu tai nạn giao thông tại khu vực giao cắt.

Ý nghĩa chiến lược

Công trình này không chỉ là một nút giao kỹ thuật, mà còn mang ý nghĩa biểu tượng cho trình độ phát triển hạ tầng đô thị của Việt Nam, mở đầu cho xu hướng “nâng chuẩn quốc tế” trong các dự án giao thông lớn.

Kết nối cao tốc – Hầm chui – Cầu Cần Giờ: Hoàn thiện mạng lưới Nam TP.HCM

Liên kết hạ tầng liên vùng

Sau khi TP.HCM sáp nhập với Bà Rịa – Vũng Tàu và Bình Dương, nhu cầu kết nối liên vùng ngày càng trở nên cấp bách. Trước đây, hành trình giữa TP.HCM và Bà Rịa – Vũng Tàu chủ yếu phải đi qua Đồng Nai, mất nhiều thời gian và chi phí vận chuyển.

Khi nút giao Rừng Sác – Bến Lức – Long Thành hoàn thành, kết hợp cùng:

• Dự án cầu hoặc hầm vượt biển Cần Giờ – Vũng Tàu,
• Tuyến metro tốc độ cao Cần Giờ – Nguyễn Văn Linh,

=> Một hành lang giao thông hoàn toàn mới sẽ được hình thành, rút ngắn quãng đường, thúc đẩy phát triển du lịch, logistics, đồng thời tái cấu trúc không gian đô thị khu Nam TP.HCM.

Động lực phát triển mới cho Cần Giờ và vùng kinh tế phía Nam

Thúc đẩy du lịch, kinh tế biển và đô thị hóa

Nút giao mới được kỳ vọng sẽ “mở khóa” tiềm năng Cần Giờ, giúp khu vực này:

• Hình thành đô thị biển hiện đại, gắn kết với trung tâm thành phố.
• Thu hút nhà đầu tư chiến lược vào các dự án du lịch, nghỉ dưỡng, và cảng trung chuyển quốc tế.
• Tạo điều kiện để người dân tiếp cận dịch vụ y tế, giáo dục, hành chính nhanh chóng hơn.

Tác động lan tỏa vùng

Không chỉ riêng Cần Giờ, mà các khu vực Nhà Bè, Long Thành, Bà Rịa, Bình Chánh cũng sẽ hưởng lợi trực tiếp từ dự án. Hạ tầng hoàn thiện sẽ kéo theo tăng trưởng giá trị bất động sản, thu hút vốn đầu tư FDI và thúc đẩy công nghiệp logistics toàn vùng.

Nút giao 3.000 tỷ – bước ngoặt hạ tầng miền Nam

Công trình nút giao Rừng Sác – Bến Lức – Long Thành là bước ngoặt trong phát triển hạ tầng Việt Nam.Với tổng vốn đầu tư gần 3.000 tỷ đồng, thiết kế theo chuẩn quốc tế, dự án không chỉ giải quyết “điểm nghẽn phà Bình Khánh”, mà còn tạo cú hích chiến lược cho cả khu vực Nam TP.HCM – nơi được định hướng trở thành trung tâm đô thị biển, logistics và du lịch sinh thái của thành phố tương lai.

Khi hạ tầng đồng bộ với cầu Cần Giờ, metro Cần Giờ, và các tuyến cao tốc quốc gia, Cần Giờ sẽ không còn là “vùng xa thành phố”, mà trở thành trái tim phát triển mới của đô thị phía Nam – hiện đại, xanh và bền vững.